Гъвкавите основи на новите големи автомобили Stellantis ще помогнат на компанията да се ориентира в политическите промени
ДЕТРОЙТ (AP) — На пръв поглед не бихте помислили, че платформата под ново поколение автомобили има нещо общо с политиката и изборите.
Но в Stellantis новите основи за големи превозни средства, обявени в петък, са ключови за способността на компанията да се адаптира към изискванията на правителството на Европа и САЩ за електрически превозни средства, които могат да се променят в зависимост от тазгодишните избори.
Главен директор Карлос Таварес казва, че новата голяма платформа на компанията е достатъчно гъвкава, за да работи с батерии и електрически двигатели, газово-електрически хибриди и двигатели с вътрешно горене. Компанията също така може да създава средни до големи превозни средства на тези основи, включително седани, кросоувър превозни средства, SUV и дори офроуд джипове.
Тази гъвкавост е важна, каза той, тъй като политиките, насърчаващи електромобилите като начин за борба с изменението на климата, могат да бъдат отменени в зависимост от това кой ще бъде избран за президент на САЩ или в европейските парламенти тази година.
Таварес често казва, че електромобилите са с 40% повече за производство от превозните средства с двигатели с вътрешно горене, повишавайки цените над това, което средната класа може да си позволи. Правителствата се опитаха да насърчат продажбите на електромобили със субсидии и данъчни кредити, но някои държави започват да ги преосмислят.
„Веднага щом не разрешите проблема с достъпността, като ми дадете значителна субсидия, която ще го оправи, тогава спирам да купувам“, каза Таварес за потребителите. „Това послание е силно и ясно.“
Ръстът на продажбите на електрически превозни средства вече се забавя в много страни, като потребителите се притесняват от добавената цена, както и от ограничения обхват и твърде малко станции за зареждане. В петък Ford заяви, че намалява производството на електрическия пикап F-150 Lightning след по-слаб от очакваното ръст на продажбите на електрически превозни средства.
Някои политически кандидати, включително лидерът на GOP Доналд Тръмп в САЩ, критикуваха преминаването към електромобили, като посочиха, че ще прекратят политиките за насърчаването им.
Stellantis, производител на Jeep, Ram, Dodge и други превозни средства, има планове за два сценария, единият, ако спечелят популистки кандидати, които са против електромобилите, а другият, ако бъдат избрани подходящи за електромобили кандидати, каза Таварес. „Едното е да ускорите (EV), другото е да забавите“, каза той. „Не е задължително да спирате. Трябва да решим проблема с глобалното затопляне.“
Таварес каза, че в някои европейски страни правителствата налагат електрически превозни средства на потребителите, които не могат да си ги позволят. Толкова много задържат настоящите си превозни средства по-дълго, повишавайки средната възраст на превозното средство, което според него е „катастрофа“ за планетата.
Stellantis, каза той, печели пари от своите електромобили сега, за разлика от много конкуренти. Тези, които не могат да получат високи цени за превозните си средства, няма да имат пари да инвестират в по-евтини нови и може да се окажат консолидирани в друга компания или да излязат от бизнеса, каза той.
Ако компаниите продължат да намаляват цените на EV, за да привлекат купувачи и не правят пари, може да има „кървава баня“ в индустрията, каза Таварес.
Stellantis каза, че превозни средства, произведени от нова голяма платформа ще бъде изградена в множество фабрики в Северна Америка и Европа. В Северна Америка е вероятно първите нови превозни средства, които ще излязат, да бъдат заместител на мускулестия автомобил Dodge Charger и нова версия на Jeep Wagoneer S.
Платформата може да управлява превозни средства с предно задвижване, задвижване на всички колела и задвижване на задните колела, каза компанията. Първият ще достигне до пазара тази година, с осем автомобила от Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo и Maserati в продажба до края на 2026 г.
Компанията може да променя дължината и ширината на превозните средства и да диференцира ги един от друг с промени в возенето и управлението, както и инфоразвлекателни и други интериорни функции. Използването на платформа както за батерийни, така и за бензинови задвижвания е уникално за индустрията, като много конкуренти изграждат различни шасита за всеки тип задвижване.
„Гъвкавостта и гъвкавостта на тази платформа е нейната отличителна черта и ще бъде движеща сила за нашия успех в преминаването към електрификация в Северна Америка“, каза Таварес.
Платформа за превозни средства от среден размер, обявена от компанията миналата година, има подобна гъвкавост, каза компанията. Освен това планира нова платформа за малки превозни средства.
